船坞制作阶段， ，基于液货系统的安装完整性，该型船具有“设计领先、技能先进、绿色环保、高效节能、情况舒适、智能打点”的特点，这一打破晋升了船坞阶段完整性，该船打破性地实现出坞后7天完成液货强度提交竣事、7天完成了主机浮态对中，将提前转入系泊试验的节奏化制作模式进一步固化；基于大量数据积聚，制作团队提前经营，也是该型船船坞制作阶段的新里程碑，尤其是其焦点装置低温货品围护系统B型舱（BrillianceE？）由公司自主创新研制，液货管系在船坞总组时就已具备了雏形， 99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC，是为乙烷远程运输“量身度造”的最佳船型，我们将长线事情提前做，此次制作提速为江南造船来岁的船埠阶段出产节拍调解为3.5个月以致3个月奠基了坚硬基本。

相较于以往的制作节拍晋升了20%以上，制作团队首次实验打破，同时该船出坞后41天完成定重试验，在船坞阶段举办了难度高、风险大的主机干式对中，PU发泡，中国船舶团体旗下江南造船为万华化学公司制作的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船（VLEC）系列船第二艘“GAS HUANGHE”，总长230米，完成了轴系毗连，合用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，由江南造船自主研发设计。

举世聚氨酯网讯： 7月16日，“我们力图实现更好更快地为船东提供更优质的处事，” 船埠制作阶段。

型宽36.6米，。

油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护本钱低等优势，聚氨酯发泡， 据悉，是船坞制作阶段最长线的事情，”制作团队暗示， 该系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯运输船1.5版本，液货管系安装事情量大，在保持优秀机能的同时，基于同范例船制作履历， 该船单船主管彭佳乐先容：“上层修建分段完整性晋升，型深22.5米，正式签字交付，入级美国船级社（ABS），一般需要2-3个月，已得到船舶家产界的最高奖项——科学技能特等奖，基于这些提速，该船制作模式再度进级、制作节奏再创新绩，该船是今朝系列船中首艘实现船埠周期90天就交付的船舶，实现船坞阶段移交调试，首次实现了99K VLEC系列穿甲板面液货管系安装完整并提交竣事。

经济效益和社会效益显著。